Napęd na wszystkie koła

W większości samochodów silnik napędza tylko dwa koła — przednie albo tylne. W aucie terenowym siła trafia na wszystkie cztery naraz i to właśnie kryje się pod oznaczeniem 4x4. Różnica jest największa tam, gdzie podłoże jest śliskie albo sypkie: gdy jedno koło traci przyczepność, pozostałe wciąż mają za co się zaczepić, więc samochód rusza i jedzie dalej zamiast kręcić się w miejscu.

Czego nie widać z zewnątrz

Prawdziwe terenówki mają jeszcze dwa rozwiązania ukryte pod podłogą. Reduktor, czyli dodatkowy bieg terenowy, zmniejsza prędkość, ale mocno zwiększa siłę — dzięki niemu auto powoli wdrapuje się pod górę i pełznie przez wyboje. Blokada mechanizmu różnicowego sprawia z kolei, że koła na jednej osi muszą kręcić się razem; bez niej cała siła ucieka do tego koła, które wisi w powietrzu i buksuje.

Zasada, o której łatwo zapomnieć

Napęd 4x4 pomaga ruszyć i jechać, ale w ogóle nie pomaga hamować. Auto terenowe zatrzymuje się na tych samych czterech kołach co każdy inny samochód, więc na lodzie czy w błocie droga hamowania jest równie długa — a bywa nawet dłuższa, bo terenówka jest cięższa. Do tego jest wysoka, ma wyżej położony środek ciężkości i gorzej znosi gwałtowne skręty. To dobry przykład na to, że sprzęt, który daje pewność siebie, wcale nie zwalnia z ostrożności.

Zbudowana inaczej niż auto miejskie

Terenówkę poznaje się po kilku szczegółach. Ma duży prześwit, czyli sporo miejsca między podwoziem a ziemią, krótkie zwisy nadwozia z przodu i z tyłu, żeby nie zawadzać przy wjeździe na strome wzniesienie, oraz opony z głębokim, grubym bieżnikiem. Często dochodzą do tego osłony pod spodem, chroniące najważniejsze podzespoły przed uderzeniem o kamień, i mocne zaczepy do wyciągania auta liną.

Jak pokolorować

Terenówki najczęściej maluje się na kolory zgaszone: piaskowy, oliwkowy, ciemnozielony, grafitowy, piaskowobrązowy. Nadwozie może być jednolite, a plastikowe nakładki nad kołami i zderzaki wyraźnie ciemniejsze — tak wygląda to naprawdę. Opony zostaw czarne, ale narysuj w nich wyraźny bieżnik, bo to znak rozpoznawczy tego auta. Pod kołami dobrze wyglądają ślady błota albo koleiny.

Dla rodzica

Wokół aut terenowych narosło sporo przekonań, które warto z dzieckiem uporządkować. Takie auto nie jest szybsze ani bezpieczniejsze od zwykłego — jest po prostu przystosowane do innego terenu. Można to sprawdzić prostym pytaniem: skoro 4x4 pomaga tylko przy ruszaniu, to co pomaga przy zatrzymywaniu? Odpowiedź brzmi: opony, odległość od innych i mniejsza prędkość — i akurat to zdanie przyda się dziecku dużo później, gdy samo siądzie za kierownicą.