Zbudowany do skakania

Motocykl crossowy różni się od zwykłego motocykla niemal wszystkim. Ma bardzo długi skok zawieszenia, czyli amortyzatory, które uginają się o wiele bardziej niż w motocyklu drogowym — dzięki temu maszyna znosi lądowania po skokach i jazdę po koleinach. Jest przy tym lekki, wąski i wysoko zawieszony nad ziemią, żeby nie zawadzać o nierówności.

Opony jak kostka brukowa

Wystarczy spojrzeć na oponę, żeby wiedzieć, do czego służy ten motocykl. Bieżnik składa się z wysokich, oddzielonych od siebie kostek, które wgryzają się w błoto i piach. Na asfalcie taka opona sprawdza się fatalnie — styka się z nawierzchnią małą powierzchnią i szybko się zużywa. To dobry przykład, że opona zawsze zdradza przeznaczenie pojazdu.

Dlaczego kierowca stoi

Na zdjęciach i filmach zawodnicy crossowi bardzo często jadą na stojąco, opierając się na podnóżkach. To nie popis, tylko technika: gdy kierowca stoi, jego nogi pracują jak dodatkowe amortyzatory, a ciężar ciała można przenosić do przodu i do tyłu. Motocykl staje się wtedy stabilniejszy na nierównościach, a jazda mniej męcząca dla kręgosłupa.

Gdzie wolno nim jeździć

To najważniejsza rzecz przy tej kolorowance. Typowy motocykl crossowy nie jest dopuszczony do ruchu po drogach — nie ma świateł ani tablic rejestracyjnych, bo zbudowano go wyłącznie do jazdy sportowej. Jeździ się nim na torach crossowych i w miejscach do tego wyznaczonych. Wjazd pojazdem silnikowym do lasu poza drogami publicznymi jest zabroniony i nie chodzi o zakaz dla samego zakazu: taka jazda niszczy runo, płoszy zwierzęta i rozjeżdża ścieżki.

Sprzęt, bez którego się nie wsiada

W motocrossie ochrona jest częścią sprzętu, a nie dodatkiem. Kask z osłoną szczęki, gogle chroniące oczy przed błotem i kamykami, ochraniacze na plecy, kolana i łokcie, wysokie buty usztywniające kostkę oraz rękawice. Zawodnicy zakładają to zawsze, także na treningu — i właśnie dlatego upadki, które wyglądają groźnie, najczęściej kończą się bez poważnych obrażeń.

Jak pokolorować

Motocykle crossowe są zwykle bardzo kolorowe: jaskrawa zieleń, czerwień, błękit, żółć, do tego dużo naklejek i numer startowy na tabliczce z przodu. To rysunek, przy którym można pozwolić sobie na mocne barwy. Warto tylko zostawić ciemne opony, srebrne elementy zawieszenia i czarne siedzenie — kontrast sprawi, że jaskrawe części będą jeszcze mocniej widoczne.